Diese ehemaligen Autobahnen in Deutschland sind heute Lost Places

Autobahnen sind aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken. Stell dir mal vor, du müsstest eine lange Reise zu deinem Urlaubsort ohne Autobahn antrete…

Fakten

• Diese ehemaligen Autobahnen in Deutschland sind heute Lost Places
• Autobahnen sind aus unserem Alltag nicht mehr wegzudenken.
• Stell dir mal vor, du müsstest eine lange Reise zu deinem Urlaubsort ohne Autobahn antreten, da wärst du teilweise doppelt so lange oder länger unterwegs.
• Doch nicht alle Abschnitte, die einst Menschen schneller von A nach B bringen sollten, tun das heute noch, geschweige denn sind überhaupt fertig geworden.
• In Deutschland findest du heute noch ein paar Autobahn-Ruinen, bei denen die Bauarbeiten irgendwann einfach aufgehört haben.
• Die wohl bekannteste Autobahn-Ruine Deutschlands ist die sogenannte Strecke 46.
• Sie sollte Bad Hersfeld mit Würzburg verbinden und war Teil der großen Reichsautobahnpläne der 1930er-Jahre.
• Mit dem Bau wurde 1937 begonnen, doch schon wenige Jahre später kam alles zum Stillstand.
• Der Zweite Weltkrieg machte dem Projekt ein Ende, eine fertige Autobahn entstand nie.
• Stattdessen blieb eine Trasse zurück, die sich heute wie ein stillgelegtes Bauprojekt durch Wälder und Hügel zieht.
• Wenn du dort unterwegs bist, kannst du noch immer Brücken, Dämme, Durchlässe und alte Entwässerungsanlagen entdecken.
• Bis zum Asphalt sind die Bauarbeiten hier nie fortgeschritten, aber die Bauwerke sind so massiv, dass sie bis heute gut erhalten sind.
• Die Strecke 46 gilt als die längste zusammenhängende Autobahn-Ruine Deutschlands.
• Viele Abschnitte sind frei zugänglich und lassen sich erwandern.
• Auch die Strecke 87 war als Reichsautobahn geplant.
• Sie sollte Regensburg mit Passau verbinden und den Verkehr Richtung Osten beschleunigen.
• Mit den Bauarbeiten wurde zwar begonnen, aber auch hier stoppte der Krieg das Projekt, bevor eine Autobahn entstehen konnte.
• Nach 1945 wurde die Strecke nicht weiterverfolgt, die Pläne verschwanden für immer in den Schubladen.
• Im Gelände sind von der Strecke 87 heute keine spektakulären Brückenlandschaften zu sehen, dafür aber Spuren im Boden.
• Einschnitte, aufgeschüttete Dämme und vorbereitete Trassen lassen sich noch erkennen, wenn du dich aufmerksam umschaust.
• Im Söhrewald südlich von Kassel steht eine der eindrucksvollsten Einzelruinen der deutschen Autobahngeschichte.
• Hier ragt ein unvollendeter Brückentorso aus der Landschaft, der zu einer geplanten Reichsautobahn gehörte.
• Die Bauarbeiten begannen vor 1945, doch die Autobahn wurde nie fertiggestellt.
• Die Brücke blieb isoliert zurück, ohne Anschluss an eine Straße.
• Die Brücke führt ins Nichts, darunter wächst heute ein Wald.
• Wenn du die Gegend hier erkundest, kannst du sehen, wie schnell manche Projekte enden können.
• Wer dort vorbeikommt, sieht kein fragmentiertes Straßennetz, sondern ein einzelnes Bauwerk, das nie seinen Zweck erfüllen durfte.
• Diese Autobahn-Ruine stammt aus jüngerer Zeit: Zwischen Kerpen und Düren in Nordrhein-Westfalen verlief bis 2014 ein regulärer Abschnitt der Autobahn 4.
• Im Zuge der Erweiterung des Tagebaus Hambach wurde die Strecke aufgegeben und der Verkehr auf eine neue Trasse verlegt.
• Seitdem ist der alte Abschnitt gesperrt.
• Die Fahrbahn, Leitplanken, Brücken und Anschlussstellen sind weiterhin vorhanden.
• Der ehemalige A4-Abschnitt zählt damit zu den wenigen Beispielen in Deutschland, bei denen eine vollständig ausgebaute Autobahn sichtbar erhalten blieb, obwohl sie nicht mehr genutzt wird.
• Die A44 bei Hessisch Lichtenau ist Teil des jahrzehntelang geplanten Lückenschlusses zwischen Kassel und Eisenach.
• Es ist teilweise unglaublich, wie viel schon gebaut worden ist: In diesem Bereich wurden Brücken, Tunnelportale und Anschlussstellen errichtet, ohne dass die Autobahn über lange Zeit durchgehend befahrbar war.
• Viele dieser Bauwerke standen über Jahre ungenutzt im Gelände.
• Auch wenn einzelne Abschnitte inzwischen in Betrieb genommen wurden, sind Überbleibsel dieser langen Bauphase weiterhin sichtbar und machen die A44 zu einem guten Beispiel für moderne Autobahn-Relikte.
• Bis 2014 verlief die Autobahn 4 südlich an Jena vorbei über eine Strecke mit engen Kurven und starken Steigungen.
• Der Abschnitt galt lange als problematisch, unter anderem wegen der Verkehrssicherheit und der hohen Lärmbelastung für die umliegenden Orte.
• Mit dem Neubau der A4 und der Inbetriebnahme des Jagdberg-Tunnels wurde die alte Trasse schließlich außer Betrieb genommen.
• Teile der früheren Autobahn sind bis heute sichtbar.
• Abschnitte der Fahrbahn wurden zu Landstraßen umgewidmet oder dienen als Wirtschaftswege, andere Bereiche liegen brach.
• Die alte A4 bei Jena zeigt, wie sich Verkehrswege verändern können, ohne vollständig aus der Landschaft zu verschwinden.
• Damit zählt auch sie zu den gut erkennbaren Autobahn-Überresten der Nachkriegszeit.